數控車床的(de)PMC程序的(de)設計是根據控制對象的(de)不同，來實現數控車床原理(lǐ)設計，所以通(tōng)過控制對象的(de)工作原理(lǐ)實現對數控車床系統的(de)診斷，在PMC的(de)I/O接口處的(de)指令順序爲:首先是通(tōng)過PMC譯碼輸出Y信号，然後馭動外設執行機構動作.***後動作到位信一号輸出，實現系統故障的(de)診斷過程。
在檢查尾座套筒的(de)PMC開關控制時，PMC的(de)輸出信号Y3.0爲I，尾座套筒的(de)輸人(rén)開關和(hé)潤滑液位開關也(yě)都爲1，在系統的(de)正常啓動下(xià)，沒有收到輔助信号，這就說明(míng)PMC系統沒有正常運行.所以可(kě)以根據上述狀況推斷在尾座套簡的(de)液壓系統存在問題。
在電磁閥通(tōng)電時，尾座液壓缸能夠接收到定制減壓閥流人(rén)的(de)液壓油，通(tōng)過對系統的(de)控制能夠将工件向前推，尾座套筒的(de)油壓也(yě)保持正常，在這種情況下(xià)能夠使壓力繼電器的(de)常開觸電閉合，但是在輸人(rén)信号的(de)顯示上卻存在不一緻.
這就可(kě)以推斷在壓力繼電器的(de)信号輸出上存在問題，通(tōng)過對壓力繼電器的(de)檢查可(kě)以确定是由于常開觸電損壞導緻輸出的(de)信号不一緻的(de)原因所在，故産生故障報'ci。維修人(rén)員可(kě)以更換新的(de)壓力繼電器使系統繼續正常的(de)運行。